Какой утеплитель для медных трубок кондиционера использовать

Домашним сплит-системам необходима изоляция. Утеплитель для трубок кондиционера позволяет избавиться от влаги на поверхности трассы, которая в летнее время может образовываться в большом объеме и подтекать, оставляя на стенах под наружным блоком грязные пятна.

Теплоизоляцию фреонопроводов проводят и для того, чтобы предотвратить потерю мощности прибора – часть ее уходит через теплоотдачу трассы. При установленной защите на поверхности труб не образуется конденсат.

Начинать изоляцию следует от внешнего блока сплит-системы. От обратной гайки необходимо отступить 2-3 см, чтобы ее можно было легко затянуть к штуцеру на наружном элементе. Впоследствии эту брешь заделывают виниловой изолентой. Обычно длины одной изоляции хватает, чтобы укрыть часть трассы у внешнего блока, а также в стене дома. В результате первый шов изоляции образуется в комнате.

Для надежной фиксации теплоизолятора в трубе ее приклеивают герметиком у стыков. Соединения утеплителя в помещении проматываются сверху виниловой изолентой.

Электрику, медные трубки и дренажный шланг помещают в гофро-трубу. Если в помещении коммуникации закрыты декоративным коробом, использовать изоляционную обмотку не требуется.

Вопрос №5 – Монтаж теплоизоляционных трубок кондиционера?

Решил установить кондиционер в квартире. Нужна ли теплоизоляция трубок, и какие лучше использовать материалы?

Ответ нашего эксперта:

Теплоизоляция необходима для того, чтобы мощность производительности кондиционера не уменьшилась, поскольку ее часть может уходить через теплоотдачу труб. К тому же теплоизоляционный слой позволяет предотвратить появление конденсата на поверхности трубок, который может впоследствии подтекать, образуя грязные подтеки на стенах под кондиционером.

Установка теплоизоляции осуществляется в несколько этапов:

1. Провести расчеты, определить месторасположения кондиционера, для проведения трубок учесть не только их диаметр, но и толщину теплоизоляционного слоя, после начать штробление.
2. Размотать бухту с медными рубками на определенную длину, после этого надеть на них подготовленный утеплитель, если трасса слишком длинная, то потребуется дополнительная пайка трубок.
3. Подготовленные составляющие уложить в канал в стене, закрепить скотчем или дюбельными гвоздями.
4. Замазать штробы, вернуть стене первоначальный вид.

Размер теплоизоляционного слоя зависит от диаметра трубок. Обычно диаметр утеплителя обозначается в миллиметрах, а не дюймах. Важно помнить, что ¼ дюйма – 6 мм. В квартирах в основном принято применять утепление трубок для кондиционера толщиной 6 мм.

Теплоизоляция представляет собой трубу, диаметром 2 м, с маленьким коэффициентом теплопроводности. Изготавливается из вспененного непористого синтетического каучука или вспененного полиэтилена. Состав не боится воды, прекрасно защищает систему от ее воздействия. К тому же синтетический каучук полностью пожаробезопасен, не распространяет пламя при возгорании. Соединение утеплителя между собой осуществляется с помощью силиконового некислотного клея, виниловой изоленты или скотча ТПЛ.

В качестве слоя утеплителя можно использовать минеральную вату, у нее отмечается самый низкий коэффициент теплопроводности, однако, она имеет существенный недостаток – прекрасно впитывает влагу. А это влияет на качество, со временем его придется менять. Альтернатива минеральной вате – минераловолокнистые составы, в составе которых имеется водоотталкивающий слой, представляющий собой алюминиевую фольгу.

Учитывая все вышесказанное, теплоизоляция необходима для того, чтобы не образовывался конденсат, и не снизилась производительность кондиционера.

Для квартиры безопаснее всего использовать утеплитель из синтетического каучука, однако, по экологическим характеристикам лучше всего подойдет минераловолокнистый материал.

Видео: Трасса кондиционера

Конструкция каучуковой теплоизоляции для труб

Конструктивно утеплитель труб это трубка определенного диаметра из вспененного каучука. Также он может иметь вид рулона или листа с одной липкой стороной для лучшего сцепления с трубами. Это пластичное, относительно мягкое, но прочное изделие, которое сложно повредить. Оно легко гнется и восстанавливает форму, не деформируясь.

Трубчатый материал может иметь толщину от шести до тридцати двух миллиметров и внутренний диаметр 6 – 114 мм. Если речь идет о рулонах или листах, толщина материала может варьироваться от шести до пятидесяти миллиметров.

Рулонная теплоизоляция каучуковая тоже имеет свои конструкционные особенности и бывает двух типов:

• С липким слоем, который помогает лучше прилегать к трубам во время изоляции.
• С алюминиевым армирующим слоем.

Для производства такой изоляции часто может использоваться хлоропреновый каучук – это материал, получаемый синтетическим путем.

Дублирую своюж тему из основного форума Сделал теплоизоляцию трубок кондиционера под капотом — ОТЧЁТ, думаю многим Санни-Пульсароводам будет интересна :-))))

Всем привет! На ниве улучшательства своего Пульсара и по причине целого свободного дня решил я вчера поковыряться с машиной — помыть, заполировать воском и просто с пользой провести выходной. Было достаточно жарко и я включил в салоне кондишку, как распарюсь на улице — так раз в прохладный салон! Супер :-))). Потом открыл капот и увидел, что один из фреоноводов влажный, то есть он значительно холоднее подкапотного пространства и собирает на себя влагу из атмосферы. Тут мне на глаза попалась теплоизоляция от обычных бытовых кондиционеров (у меня ребята занимаются монтажом кондишек, и этого добра в гараже навалом). И вот я подумал — почему в бытовых кондишках медные фреоноводы, работающие в обычных температурах, всегда закрыты теплоизоляцией, а в автомобильных, проходящие под капотом, то есть находящиеся в очень жаркой температуре, просто голые без ничего. Ну да ладно, сказано — сделано. Меряю температуру в подкапотном =+54,5 «С (мерял бытовым термометром, на глазок различимы только 0,5 градуса, такая же будет и точность, включаю на полную кондиционер, меряю температуру на выходе воздуха из патрубков — получается +17,5 «С. Далее отмеряю по длине две трубки теплоизоляции и аккуратно делаю продольный разрез. Надеваю теплоизоляцию на фреоноводы, оставив только вырезы для заправочных клапанов. Фиксирую по ходу надевания на самозатягивающиеся хомуты (фашеты). Проверяю. Запускаю двигатель, он работает примерно 7-8 минут, после этого температура под капотом составляет изначальные +54,5 «С, далее запускаю кондиционер. и офигеваю. Температура воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий составляет всего 14,5 «С, то есть реально упала на целых три градуса, субъективно машина стала остужаться гораздо быстрее, при этом гораздо чаще стал включаться вентилятор обдува радиаторов.

Как я предполагаю, это произошло по причине того, что теплопотери в фреоноводах значительно снизились, поэтому повысилась теплоотдача радиатора кондиционера и для его охлаждения теперь тебуется больший приток воздуха.

Я доволен, кондиционер работает гораздо лучше :-)))))

А их чё, небыло?
У меня на Саньке стояли. Типа вспененного полиэтилена, как на бытовые кондиционеры. Трубки были закрыты.
Но Санька с Арабских Эмиратов был, мож из-за этого.

Не, не было. И на всех остальных моих авто тоже не было никогда. Я про эту тему даже и не задумался бы, если бы по работе с установкой бытовых кондиционеров не столкнулся

Значит вешь нужная, раз для Арабов эти трубки Японцы закрывают.

фото в студию! Какой из патрубков надо изолировать? «Н» или «L»?
Может, изолировать только один, тогда часть тепла (именно, тепла) будет отводиться еще в трубке и не так часто будут включаться вентилляторы?

Фото не надо. Подсмотрел на основной ветке. Только вопрос остается открытым — какую из трубок изолировать?

Такой вопрос, а под изоляцией не будет ли скапливатся конденсат и трубки из за этого гнить будут(алюминий гниет в разы быстрей чем медь стоящая в бытовых сплитах) когда авто в движении темпа в подкапотном в разы меньше чем +54 встречным ветром обдувает))).
Про кондеи много интересного сдесь http://www.freezer.ru/faq.shtml#winter

Думаю надо обе трубки изолировать как в бытовых кондиционерах. А вообще неплохая идея !

точно будут гнить и зеленеть трубки, ИМХО из за пару градусов не стоит, Япы не дураки если не изолируют значит не надо, в японии есть места с сильной жарой

я изолировал обе. фотки вчера выложить не смог, там фотки другого форумчанина, у него одна заизолирована

Теплоизоляция медных труб кондиционеров

Для снижения потерь мощности климатической техники выполняют утепление трубопроводов межблочной трассы. Операция проводится с помощью изоляции для медных труб кондиционирования. Использование такого материала также позволяет исключить образование конденсата. Толщина теплоизолятора подбирается с учетом диаметра труб системы.

Теплоизоляция для медных труб кондиционирования.

Изоляционный материал применяется не только на открытых участках, но и в отверстиях конструкций здания, через которые прокладываются медные трубки. Чаще всего используют утеплители с закрытыми порами.

Изолирующие компоненты отличаются невысокой теплопроводностью, удобным использованием, долговечностью, высокой пожаробезопасностью, хорошим влагозащитным свойством и паропроницаемостью.

Как делают другие:

Желаем Вам не попадать в такие ситуации. Но если вы столкнулись с проблемой некачественного монтажа кондиционера, то звоните нам! Мы с радостью постараемся помочь вам с решение проблемы. Со всей ответственностью возьмёмся за самые сложные проблемы после неопытных монтажников.

Звоните нам: 8(925)627-09-28 8(495)410-90-12

Мы работаем по всей Москве и Московской области.

Апрелевка, Балашиха, Бронницы, Быково, Верея, Видное, Волоколамск, Воскресенск, Высоковск, Голицыно, Дедовск, Дзержинский, Дмитров, Долгопрудный, Домодедово, Дрезна, Дубна, Егорьевск, Железнодорожный, Жуковский, Зарайск, Звенигород, Ивантеевка, Истра, Кашира, Клин, Кожухово, Коломна, Королёв, Котельники, Красноармейск, Красногорск, Краснозаводск, Краснознаменск, Кубинка, Купавна, Куровское, Ликино-Дулёво, Лобня, Лосино-Петровский, Луховицы, Лыткарино, Люберцы, Малаховка, Можайск, Москва, Монино, Мытищи, Наро-Фоминск, Некрасовка, Ногинск, Обухово, Одинцово, Озёры, Октябрьский, Орехово-Зуево, Павлино, Павловский Посад, Пересвет, Подольск Протвино, Пушкино, Пущино, Раменское, Реутов, Рошаль, Руза, Сергиев Посад, Серпухов, Солнечногорск, Старая Купавна, Ступино, Талдом, Томилино, Фрязино, Химки, Хотьково, Черноголовка, Чехов, Шатура, Щёлково, Электрогорск, Электросталь, Электроугли, Яхрома.

Преимущества применения трубок из меди для кондиционирования

Медь пригодна для кондиционеров так как стойко переносит коррозию. По этой причине она обходит алюминиевые сплавы, полимерные материалы. Поскольку медь, которую получают из природных медных руд, не вступает в химическое взаимодействие с хладагентом для заправки кондиционеров, то это гарантирует длительную эксплуатацию трубок из меди. Небезопасных веществ в меди максимум 0,1% -0,2%. До использования ее максимально очищают от примесей, вредных для человека. Медь не способна противостоять кислотной среде, однако внутри кондиционеров она не может возникнуть.

Типоразмеры трубок для кондиционирования

Современное производство медных трубок, используемых в кондиционерах, рекомендуют широкий выбор своей продукции. Основным критерием выбора служит диаметр. Профессиональный подбор медных труб способствует не только уменьшению потерь давления в охладителях воздуха, но и улучшить циркуляцию хладагента во всей системе кондиционирования. В специализированных торговых точках, реализующие разнообразные комплектующие для обслуживания и ремонта климатического оборудования, можно купить оптом медную трубу, либо в розницу, для любого типа кондиционера.

Существует незыблемое правило подбора диаметра медной трубки для агрегата охлаждения воздуха в кондиционере: чем больше мощность – тем больше выбирается диаметр.
Общепринятая толщина составляет 0,7мм.

Изоляция и пайка

При необходимости использования в таких условиях, когда возможно переохлаждение хладагента до точки замерзания или перегрева до образования или скопления конденсата, используют дополнительную теплоизоляцию медных труб кондиционера. Изоляция изготавливается из непористого вспененного каучука, либо из специального полиэтилена. Мероприятия по дополнительной изоляции позволяют эксплуатировать систему кондиционирования в температурном режиме от -150°С до +150°С.

В процессе монтажа кондиционера не редко встречается случай их соединения. Для этого используют способ пайки с применением медно-фосфорного припоя. Качественная пайка должна обеспечить герметичность стыка без попадания припоя во внутрь трубы.

Замена термоизоляции фреоновых труб кондиционера

Между внутренним и внешним блоками сплит-системы проложена трасса из медных труб, по которой циркулирует фреон. При монтаже сплит-системы производится изоляция трубок кондиционера, путем надевания на них специального утеплителя. Это утепление необходимо для:

• Уменьшения потерь энергии. Если фреоновые трубы не утеплены, то в них происходит изменение температуры хладагента под влиянием окружающей среды, и коэффициент полезного действия кондиционера снижается.
• Разница температур приводит к выпадению конденсата на трубках.
• Конденсат с не утепленной трассы попадает на стену, что приводит к ее намоканию, появлению сырости и плесени в помещении.

Для теплоизоляции трубок магистрали кондиционера чаще всего используют утеплитель в виде труб из вспененного полиэтилена или каучука. Со временем этот утепляющий материал под действием ультрафиолета может разрушаться и терять свои теплоизолирующие свойства, в результате чего потребуется его замена.

Наши специалисты проверяют состояние и целостность утеплителя и при необходимости выполняют замену изоляции трубок кондиционера на любой высоте, быстро, с применением качественного материала и по доступной цене. Замена утеплителя магистрали позволяет повысить производительность кондиционера и избежать появления сырости на стенах.

Шаг 8. Опрессовка трассы кондиционера.

Этот шаг не является обязательным, но мы советуем его выполнять, так как очень часто возникают ситуации, когда при финишной отделке пробивают трассу и не замечают этого. Опрессовку трассы выполняют азотом ОВЧ давлением 34 атм. При разгерметизации опрессованной трассы происходит выброс азота под высоким давлением, что в любом случае будет услышано отделочниками. На данном этапе достаточно легко произвести ремонт трассы без обширных демонтажных работ. Также на трассу можно установить манометр, который будет показывать давление в системе.